Ein defektes Steuergerät lässt sich oft reparieren, und das Originalgerät behält dabei in der Regel seine Codierung und die Bindung an Fahrzeug und Wegfahrsperre. Ein Neu- oder Gebrauchtteil muss dagegen meist in einer Fachwerkstatt codiert oder angelernt werden. Prüfen Sie vor jeder Entscheidung, ob wirklich das Steuergerät die Ursache ist.
Dieser Vergleich kommt von der ElektroTech GmbH, einem Kfz-Meisterbetrieb in Viersen, der elektronische Fahrzeugkomponenten prüft und instand setzt. Wir sagen auch, wann ein Tausch die bessere Wahl ist.
Ist wirklich das Steuergerät defekt?
Ein Fehlercode, der ein Steuergerät nennt, beweist noch nicht, dass genau dieses Gerät defekt ist. Oft liegt die Ursache in der Spannungsversorgung, an einer korrodierten Masseverbindung, an einer Sicherung, einem Sensor oder an der Verkabelung. Der ADAC zitiert Reparaturanbieter, nach deren Erfahrung ein Fünftel bis ein Drittel der eingesandten Bauteile gar nicht defekt ist.
Lassen Sie deshalb zuerst Versorgungsspannung und Masse direkt am Stecker messen, am besten unter Last. Ein Tausch auf Verdacht kostet Geld und behebt nichts, wenn der Fehler im Bordnetz sitzt. Eine erste Einschätzung am Telefon anhand von Fehlercode und Teilenummer hilft bei der Entscheidung, ersetzt aber nicht die Prüfung des Geräts.
Reparatur, Neuteil oder Gebrauchtteil: der Vergleich
Die drei Wege unterscheiden sich vor allem darin, wie viel Arbeit nach dem Einbau anfällt.
| Reparatur des Originalgeräts | Neuteil vom Hersteller | Gebrauchtteil | |
|---|---|---|---|
| Codieren und Anlernen | Meist nicht nötig, das Gerät behält Software und Fahrzeugdaten | Muss auf das Fahrzeug codiert werden, oft mit Hersteller-Software | Muss angepasst werden, Softwarestand und Ausstattung müssen passen |
| Wegfahrsperre | Bleibt in der Regel angelernt | Muss neu angelernt werden | Muss neu angelernt werden, nicht bei jedem Fahrzeug möglich |
| Verfügbarkeit | Das Teil ist schon da | Bei älteren Fahrzeugen teils nicht mehr lieferbar | Abhängig vom Markt |
| Risiko | Vorschäden wie Wasser, Brand oder starke Korrosion können eine Reparatur ausschließen | Technisch am geringsten | Vorgeschichte und Zustand unbekannt |
| Kosten | Kostenvoranschlag nach der Diagnose | Teilepreis plus Codierung in der Werkstatt | Kaufpreis plus Anpassung in der Werkstatt |
Laut ADAC erspart der Wiedereinbau des reparierten eigenen Steuergeräts die Kosten für das Anlernen eines Neuteils, und im Idealfall sind gegenüber einem Neuteil bis zu 90 Prozent Ersparnis möglich. Was es in Ihrem Fall kostet, hängt vom Bauteil und vom Fehlerbild ab.
Was bedeuten Codieren, Anlernen und Programmieren?
Die drei Begriffe werden oft durcheinandergeworfen, beschreiben aber verschiedene Arbeiten:
Programmieren (Flashen): Die komplette Software des Steuergeräts wird neu aufgespielt.
Codieren: Die Software bleibt, nur ihre Konfiguration wird an Ausstattung und Variante des Fahrzeugs angepasst.
Anlernen (Adaption): Das Steuergerät lernt ein Bauteil oder einen Schlüssel neu kennen und übernimmt dessen Werte.
Ein Neu- oder Gebrauchtteil braucht meist mindestens das Codieren, bei Wegfahrsperren zusätzlich das Anlernen. Ein repariertes Originalgerät bringt seine Konfiguration mit. Eine ausführlichere Abgrenzung finden Sie bei obdwelt.
Wann lohnt sich die Reparatur des Originalgeräts?
Typische Fehler wie gealterte Kondensatoren, gerissene Lötstellen oder defekte Leistungsbauteile lassen sich instand setzen. Die Reparatur lohnt sich besonders, wenn das Neuteil teuer oder nicht mehr lieferbar ist, wenn nach einem Tausch aufwendig codiert werden müsste, etwa bei Wegfahrsperre oder Getriebe, und wenn das Fahrzeug sonst in gutem Zustand ist. Jedes reparierte Gerät ist außerdem ein Neuteil, das nicht produziert werden muss.
Ob sich Ihr Gerät reparieren lässt, zeigt die Prüfung. Mit Teilenummer und Fehlerbild können wir in vielen Fällen schon vorher sagen, ob sich das Einschicken lohnt: +49 2162 8165472, Montag bis Freitag von 9 bis 16 Uhr, oder per Reparaturanfrage.
Wann ist ein Tausch die bessere Wahl?
Ein Tausch ist sinnvoll, wenn die Platine durch Wasser, Brand oder großflächige Korrosion stark beschädigt ist, wenn das Gerät nach der Prüfung nicht wirtschaftlich reparierbar ist oder wenn ein passendes Neuteil günstig verfügbar ist und die Codierung in Ihrer Werkstatt ohnehin erledigt wird. In diesen Fällen sagen wir Ihnen das nach der Diagnose offen.
Was kostet die Reparatur bei uns?
Einen pauschalen Festpreis nennen wir vor der Prüfung nicht, weil jedes Bauteil und jedes Fehlerbild anders ist. Nach der Diagnose erhalten Sie einen individuellen Kostenvoranschlag, und Sie entscheiden, ob repariert wird. Der Kostenvoranschlag selbst kostet nur dann etwas, wenn das ausdrücklich vereinbart wurde.
Lässt sich das Gerät nicht reparieren oder lehnen Sie die Reparatur ab, senden wir es zurück. Dafür berechnen wir eine geringe Prüfgebühr und die Kosten für den Rückversand. Standardreparaturen sind in der Regel innerhalb von 1–2 Werktagen erledigt.
Bevor das Gerät wieder eingebaut wird: diese Ursachen prüfen
Ein repariertes oder neues Steuergerät fällt schnell wieder aus, wenn die Ursache im Fahrzeug bleibt. Lassen Sie vor dem Einbau prüfen und gegebenenfalls beheben:
Kurzschlüsse in Leitungen und angeschlossenen Bauteilen,
eine fehlerhafte Spannungsversorgung, zum Beispiel durch eine schwache Batterie, korrodierte Sicherungshalter oder Überspannung nach falscher Starthilfe,
defekte oder korrodierte Masseverbindungen,
Feuchtigkeit im Steckergehäuse oder am Einbauort des Steuergeräts.
Erst wenn die Versorgung sauber ist, hält die Reparatur auf Dauer.
Wer codiert nach dem Einbau?
Aus- und Einbau, Codieren und Anlernen gehören bei uns nur dann zum Auftrag, wenn das ausdrücklich vereinbart ist. Diese Arbeiten erledigt eine qualifizierte Fachwerkstatt nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers und unseren Hinweisen zum Bauteil. Bei einem reparierten Originalgerät ist meist keine neue Codierung nötig. Ob Grundeinstellungen anfallen, hängt vom Bauteil ab.
Sichern Sie vor dem Einschicken, soweit möglich, wichtige Daten und notieren Sie besondere Einstellungen. Wie Sie das Gerät dann richtig verpacken und was ins Paket gehört, steht in unserer Anleitung Steuergerät einschicken. Welche Gerätetypen wir reparieren, finden Sie unter Leistungen.